（原文摘编）在中国讲到西方城市规划，有一种流行的说法是“汽车普及导致了郊区化”。称汽车普及改变了人们的空间观念，住在郊区豪宅开着汽车一样可以享受现代生活和城市的经济、社会功能，还能享受市郊的优美环境。新潮是穷人住城内，富人住城外。
在美国确实有明显的“穷人住市区，乃至市中心附近，富人住郊区乃至卫星城”的现象。一些大城市，如纽约和华盛顿，尽管市中心很小一块地方还是富人乐住之地，主城区的大部分住的是社会下层，大量的富人住在如长岛、银泉这样的郊区。更多的城市，干脆没有富人愿住的中心城区，downtown尽是穷人，富人都住在贝弗利山、硅谷那样的地方。
如果细考美国城市发展史，你会发现，其实在美国很多地方，市中心衰落和富人迁往郊区的趋势早在汽车普及前的19世纪末已经开始。南北战争解放黑奴后，美国工业化、城市化进程加快，乡村穷人，尤其是庄园苦力的黑人，在获得自由和公民权后纷纷进城，几十年内黑人就从过去基本属于乡村族群变成了几乎是纯粹的都市化族群，城居率比白人高很多。
于是美国城市出现“穷人驱逐富人”。一是在穷人入住的地方，富人自己就搬走了。二是罗斯福新政后，城里出现了很多政府为穷人盖的福利楼，附近的富人乃至中产阶层就纷纷迁出。纽约著名的哈勒姆贫民区就是这样的产物；芝加哥、底特律、费城等城市主城区的没落（以及郊区的兴起）也都是类似的过程。
【推荐理由】郊区化的成因不在于汽车普及，而在于穷人驱除富人？这一下子改变了许多人的认知。仔细想想也对，既然是汽车普及，那就意味着穷人富人都买得起汽车，差别只在于经济车型与豪车，穷人完全也可以住郊区啊。但穷人说凭什么我不能和富人一样住市区啊，政府该管管了。穷人涌入一个街区的结果，那就是富人搬离，出于治安与生活方式的考虑。
